優(yōu)步自動(dòng)駕駛事故致美國一女子死亡。優(yōu)步停止了自動(dòng)駕駛汽車的測試，由于其一輛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死一名女子，這可能是第一次涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)的行人死亡事故。

　　根據(jù)坦佩警察局的數(shù)據(jù)，這位49歲的女性伊萊恩·赫茨伯格在人行橫道過馬路的時(shí)候，優(yōu)步的一輛汽車正處于安全駕駛員監(jiān)督下的自動(dòng)操作模式，結(jié)果卻撞到了她。

　　事件發(fā)生在晚上10點(diǎn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日，她被轉(zhuǎn)移到附近的一家醫(yī)院，在那里她因傷重身亡。 “優(yōu)步正在協(xié)助調(diào)查，積極地接受調(diào)查?！碧古寰彀l(fā)言人Liliana Duran在電子郵件聲明中表示。

　　優(yōu)步周一表示，它正在匹茲堡，舊金山，多倫多和大鳳凰城的公共道路上暫停所有自動(dòng)駕駛車輛的測試。 “我們心向受害者的家人。” 一位公司女發(fā)言人在一份聲明中說，“我們正在與地方當(dāng)局充分合作就此事件展開調(diào)查?！?br />
　　包括Alphabet Inc.，通用汽車公司，優(yōu)步和百度等公司正在投資數(shù)十億美元開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，因?yàn)樗锌赡芨淖兤囆袠I(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)以及城市的運(yùn)營方式。一位分析師估計(jì)Alphabet旗下的Waymo至少價(jià)值700億美元。在坦佩發(fā)生死亡事故可能會(huì)減緩測試，推遲商業(yè)化并破壞這種樂觀情緒。

　　由于像亞利桑那州和德克薩斯州這樣的地區(qū)采取了輕度監(jiān)管的方式，企業(yè)競相首先將技術(shù)商業(yè)化，因此測試已擴(kuò)展到復(fù)雜的城市地區(qū)。這有助于改善系統(tǒng)，但也增加了行人死亡的可能性。專家們一直擔(dān)心致命的撞車事件可能會(huì)對(duì)新興行業(yè)產(chǎn)生影響。

　　“我們正處于自主車輛的階段，我們?nèi)匀辉诹私馑己玫某潭?。每?dāng)你發(fā)布新技術(shù)時(shí)，都會(huì)遇到一系列意想不到的情況?！奔~約大學(xué)商學(xué)院教授Arun Sundararajan表示，“盡管人類也容易出錯(cuò)，但作為形成社會(huì)中的一員，我們對(duì)這些錯(cuò)誤已經(jīng)有數(shù)十年的了解?！?br />
　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）正在對(duì)優(yōu)步自動(dòng)駕駛事故展開調(diào)查，并派遣一小隊(duì)調(diào)查人員前往菲尼克斯以東10英里處的坦佩。美國交通部國家公路交通安全管理局派出專門的事故調(diào)查組。

　　NTSB每年開展的公路事故調(diào)查相對(duì)較少，但一直在密切關(guān)注涉及自動(dòng)或部分自動(dòng)駕駛汽車的事故。去年，它將2016年弗羅里達(dá)發(fā)生的致命事故歸咎于特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　NTSB對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)出現(xiàn)的警惕聲音與交通部門相反，該部門去年修改了自動(dòng)駕駛汽車的政策，試圖消除測試這些車輛的障礙。

　　“我們一直都想知道事實(shí)，但根據(jù)報(bào)道的內(nèi)容，這正是我們一直擔(dān)心的，如果你在城市街道上測試無人駕駛汽車，會(huì)發(fā)生什么?！?總部設(shè)在華盛頓的倡導(dǎo)組織汽車安全中心的執(zhí)行董事杰森·萊文說，“這將使消費(fèi)者對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的信心在未來數(shù)年甚至幾十年內(nèi)都不會(huì)再有。我們需要放慢速度?！?br />
　　鳳凰城地區(qū)是自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)驗(yàn)的沃土。優(yōu)步一直在那里進(jìn)行測試，還在方向盤后面配有安全駕駛員。去年年底，在鳳凰城進(jìn)行了多年測試的Alphabet公司的Waymo，開始移除安全駕駛員，以運(yùn)送少量的居民。（但有Waymo工作人員坐在后座上。）通用汽車公司也在鳳凰城進(jìn)行測試。通用汽車發(fā)言人拒絕置評(píng)，Waymo的一位代表沒有回復(fù)多次置評(píng)請(qǐng)求。