據(jù)外媒報道，ABI Research在其《基于數(shù)據(jù)眾包的變革性互聯(lián)汽車服務（Transformative Connected Car Services Built on Data Crowdsourcing）》報告中闡明，車載傳感器數(shù)據(jù)的數(shù)量超大，將幫助獲取該類數(shù)據(jù)的平臺提供助力。預計到2023年，提供該類數(shù)據(jù)的互聯(lián)車輛總數(shù)將超過6000萬輛。


　　互聯(lián)汽車服務正在迎來一個市場拐點（market inflection point），若利用好數(shù)百萬輛互聯(lián)汽車所提供的數(shù)據(jù)，將提供新服務。

　　據(jù)ABI Research透露，車企將車載傳感器數(shù)據(jù)貨幣后，其收入將達到7.06億美元，復合年增長率將達到46.8%。利用眾包數(shù)據(jù)集后，可提升停車或交通信息服務的品質(zhì)，還能提供全新自動駕駛車用地圖等新功能。

　　盡管汽車業(yè)內(nèi)的多家大牌車企都在采用其各自的核心技術(shù)，但眾包意味著需要將汽車業(yè)內(nèi)的公開度及合作提升到一個新高度，這帶動了中立的第三方平臺的發(fā)展，旨在實現(xiàn)數(shù)據(jù)集的處理、匿名化、豐富及傳播，其形式類似于HERE的開放定位平臺（Open Location Platform）亦或是Otonomo 和CARUSO等數(shù)據(jù)市場內(nèi)的專業(yè)公司。

　　許多車企還開始研發(fā)自己的平臺，例如：寶馬與IBM合作研發(fā)的CarData平臺。除開展合作外，許多業(yè)內(nèi)企業(yè)積極利用其大量的先進軟件，研發(fā)新服務。例如：Mobileye于2018年宣稱，日產(chǎn)、寶馬及大眾的互聯(lián)車輛將向其道路體驗管理（Road Experience Management）眾包型地圖平臺提供傳感器數(shù)據(jù)。

　　據(jù)該公司高級分析師James Hodgson透露：“隨著車企想移動服務供應商的轉(zhuǎn)型，其收入也將從產(chǎn)品銷售收益向基于車隊的資產(chǎn)轉(zhuǎn)向。對車企而言，采用眾包方式只是邁出第一步，其將竭力實現(xiàn)其資產(chǎn)價值的最大化，以便獲得持續(xù)的收入來源。”